Une conception mécanique de précision par usinage numérique
Ce levier d'embrayage représente le choix technique idéal pour les passionnés de mécanique et de préparation. Usiné via commande numérique (CNC) à partir d'un bloc d'alliage d'aluminium, il présente des tolérances de fabrication extrêmement réduites. Ce procédé élimine le jeu latéral souvent présent sur les leviers coulés d'origine, garantissant une poussée parfaitement linéaire et un excellent feeling thermique.
Architecture du klaxon modifié et polyvalence
La géométrie spécifique de ce modèle, inspirée des designs de type klaxon modifié, optimise le bras de levier mécanique. Cela signifie que l'effort requis pour actionner le câble d'embrayage ou le système de frein de tambour est réduit de près de 30%. C'est l'outil indispensable pour les moteurs de type GY6 ou les petites cylindrées nécessitant des réglages fréquents et une endurance matérielle face aux vibrations permanentes.
Composants et ergonomie avancée
- Axe sur roulement : Réduit les frictions pour un retour automatique instantané du levier.
- Traitement de surface : Anodisation noire protégeant contre la décoloration due aux UV et aux hydrocarbures.
- Sélecteur de garde : Indexation micrométrique à 6 crans pour un ajustement anthropométrique.
L'installation de ces leviers de frein d'embrayage de moto universels redéfinit la liaison entre le pilote et la route. En ajustant la garde selon vos préférences techniques, vous obtenez une réponse moteur immédiate, cruciale pour les démarrages en côte ou les manœuvres à basse vitesse exigeant une grande précision d'embrayage.
